Пружину 10 (см. рис.) рычага клапана замените годной, если в свободном состоянии размер А (рис. 28) больше 35 мм, а под наг­рузкой 5-6,2 кгс больше 43 мм.

Поверхности прокладки головки блока цилиндров должны быть ров­ными, без вмятин, трещин, вздутий и изломов. Отслоение обкладочного материала от арматуры не допуска­ется. На окантовке отверстий не должно быть трещин, прогаров и отслоений. При обнаружении де­фекта замените прокладку.

Читать полностью "Порядок затягивания болтов креплеаня головки цилиндров"

Проверьте сос­тояние и упру­гость пружин. На­личие трещин на пружинах не допу-скается – такие пружины надо за­менить. Если дли­на наружной пру­жины 1 (см. рис. ) в свободном сос­тоянии меньше 50 мм, при нагрузке 27,4 – 30,4 кгс меньше 33,7 мм, при нагрузке 43,7 – 48,3 кгс меньше 24 мм, то замените ее годной (новой, испытав ее по тем же параметрам). Если длина внутренней пружины 2 в свободном состоянии меньше 39,2 мм, при нагрузке 13,2-14,6 кгс меньше 29,7 мм, при нагрузке 26,7 – 29,5 кгс меньше 20 мм, то эту пружину тоже замените годной.

Читать полностью "Оправка для замены направляющих втулок клапанов."

Если замечены дефекты на втулке регулировочного болта или на самом болте, то их тоже замените.

Читать полностью "Обработка седел клапанов зенкером"

Втулки клапанов обычно при первом ремонте не заменяют (по крайней мере до 300 тыс. км пробега). При замене втулок необходимо иметь в виду, что обработка отверстий втулок производится разверткой после их запрессовки. В свою очередь, обработка седел клапанов (удаление нагара, наклепа) произво­дится зенкерами (рис. 26), которые центрируются направляющи­ми стержнями, вставленными во втулки клапанов. При такой обработке обеспечивается точность расположения отверстия во втулке и рабочих фасок седел и клапанов.

Читать полностью "Втулки клапанов"

Читать полностью "Держатель клапана для притирки"

Для устранения неполадок снимите с автомобиля и двигателя детали и узлы, затрудняющие или препятствующие доступ к головке цилиндров в последовательности, указанной в пп. 2.1,2.2, 2.3 (сливание охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя обязательно, а «рассухаривание» и снятие деталей клапанного механизма проведите на верстаке при снятой с двигателя головке цилиндров). Кроме того, отсоедините провода от свечей зажигания, датчика указателя температуры охлаждаю­щей жидкости, а потом выверните из головки цилиндров эти детали. Не забудьте совместить «верхние» и «нижние» метки на шкивах и звездочке валов (см. рис. 3 и 4,а,б)! Потом отсоедините шланги от головки цилиндров, защитный щиток стартера и приемную трубу глушителя от выпускного коллектора. Теперь отверните болты крепления головки цилиндров к блоку цилинд­ров, снимите головку и прокладку, находящуюся под ней (по необходимости). Далее установите головку цилиндров на верстак, с помощью приспособления (см. рис. 9) или другим способом «рассухаръте» клапаны (не потеряйте сухари!), снимите (предва­рительно пометив, что, откуда снято!) летали с верхней части головки, переверните головку обратной стороной и снимите клапаны (не забудьте пометить!). Осмотрите каждый клапан, предварительно очистив их от нагара железной щеткой. Проверь­те, не деформирован ли стержень клапана (не прямолинейность не более 0,015 мм) и нет ли трещин на головке клапана. Проверьте состояние рабочей фаски тарелки клапана. При мелких дефектах ее можно прошлифовать с углом фаски 45°25′ – 45°35′, следя за тем, чтобы толщина цилиндрической части тарелки клапана не была меньше 0,5 мм, а у выпускного клапана – не оказался бы снятым слой твердого сплава, наплавленный на фаску. При наличии неисправимых дефектов замените клапан.

Читать полностью "Устранение неполадок"

В домашних условиях ремонт головки цилиндров обычно сводится к замене вышедших из строя деталей и притирке клапа­нов к седлам.

Температура выпускного клапана в карбюраторных двигателях достигает 800-850°С, при этом сама тарелка клапана и часть стержня омываются газами со средней температурой! 100- 1200°С. Продлить срок службы выпускных клапанов можно их своевре­менной притиркой. Однако начало потери их герметичности заметить практически невозможно. Здесь выход один – заняться притиркой заблаговременно, после пробега 100-150 тыс.км.

Читать полностью "Ремонт головки цилиндров"