Отличие цепи со 114 звеньями от цепи со 116 звеньями показано на рис. 17. При сложении цепи из 114 звеньев концы получаются «разные», а у цепи из 116 звеньев – «одинаковые».
Предельный износ можно определить и по размерам А и Б. Руками растяните звенья (рис. 18,а) и замерьте размер А. Теперь сожмите звенья (см. рис. 18,6) и замерьте размер Б. Разность «А – Б» укажет на суммарный зазор в двух шарнирах, который
Прежде чем установить цепь, проверьте: новая она или бывшая в употреблении, короткая (114 звеньев) или длинная (116 звеньев).
Вытяжку цепи во всех книгах по ремонту автомобилей «Жигули» рекомендуют проверять на приспособлении, имеющем два ролика диаметром 31,71-37,3 мм, на который надевается цепь. Прикладывая усилие величиной 15 кгс к одному из роликов, натягивают цепь и замеряют расстояние между осями роликов.
Зуб А первый берет на себя нагрузку (включается в работу). Естественно, зазор Д располагается с левой стороны от оси шарнира. А вот у зуба Б, который только готовится включиться в работу, картина совсем иная. В его шарнире зазор Д совсем с другой стороны от оси шарнира. Поэтому цепь из-за увеличения шага поднялась по зубу звездочки, а у шарнира, который готовится вступить в работу, образовался зазор с противоположной стороны. В этом случае зуб звездочки не может передавать усилие на ось шарнира цепи через ее втулку, поскольку между ними есть зазор.
Скомплектовав годные детали, приступайте к установке их на прежние места в последовательности, обратной демонтажу.
Прежде чем приступить к установке распределительного вала (для всех моделей двигателей), про верьте, на месте ли центрирующие втулки корпуса подшипников (шпильки 8 и 9 на на рис. 7), очистите от грязи и масла сопрягаемые поверхности головки цилиндра (у двигателей 2105 – и от старого герметика). Потом заверните погл.’бже регулировочные болты 8 (см. рис. 2), чтобы рычаги 5 опустились и не мешали установке корпуса подшипников в сборе с распределительным валом. Теперь смажьте маслом для двигателя опорные шейки и кулачки распределительного вала и вставьте его в корпус подшипников, одновременно надевая на шпильки упорный фланец 4 (см. рис. 21 – для всех моделей двигателей).
Читать полностью "Установка держателя сальника распределительного вала на поверочной плите"
Рекомендуется облить места соединения шлангов с патрубками горячей водой. Далее ослабьте натяжение и снимите приводной ремень с генератора и вентилятора. Теперь включите 4-ю передачу в коробке передач, отверните болт и снимите шкив привода генератора и вентилятора с коленчатого вала. Затем отверните болты крепления крышки привода распределительного вала к масляному картеру (поддону) и блоку цилиндров и снимите крышку. Вверните болт крепления шкива в передний торец коленчатого вала, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и, вращая коленчатый вал ключом за грани ввернутого в него болта, установите его в положение, когда метка на его звездочке совпадет с меткой на блоке цилиндров (рис. 15), а метка на звездочке распределительного вала совпадет с меткой на корпусе его подшипников (см. рис. 4,а). Теперь ослабьте колпачковую гайку 8 (см. рис. 5) натяжителя 9 цепи, отожмите шиномонтажной лопаткой башмак 7 и зафиксируйте в этом положении шток натяжителя колпачковой гайкой. Снимите звездочки 1 и 4, отверните ограничительный палец 6 и снимите цепь 2.
Критерий работоспособности (показатель выработки ресурса) для цепи – вытяжка (увеличение шага). Если в случае скола втулок цепи, появления трещин на «щечках» требуется немедленная замена цепи (аварийное состояние), то при нормальном (постепенном) ее износе состояние цепи, требующее ее замены, не столь очевидно и определяется мерительным инструментом.
Читать полностью "Замена цепи привода распределительного вала"
