Завершив операции по замене колпачков, установите коленчатый вал в исходное положение, провернув его еще на 360е (после положения, в котором заменялись колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров) до совпадения метки 4 (см. рис. 3) с меткой 3. Потом проверьте и при необходимости поверните распределительный вал в корпусе подшипников в положение «штифт и три отверстия на одной прямой» (рис. 10). Установите детали согласно рис. 2 на прежние места и закрепите гайками корпус подшипников распределительного вала в порядке, приведенном на рис. 7, с моментом затяжки 1,9 – 2,3 кгс-м. Учтите, что неправильная затяжка указанных гаек может привести к заклиниванию распределительного вала, а при при ременном приводе – к проскакиванию ремня. Последствия – поломка клапанов, повреждение поршней. Кроме того, при установке корпуса подшипников распределительного вала на шпильки головки цилиндров проверьте, вошли ли установочные втулки 8-й и 9-й шпилек {см. рис. 7) в отверстия корпуса. Теперь напрессуйте на распределительный вал с помощью болта 11 (см. рис. 5) без шайбы 10 звездочку 1 с привязанной к ней цепью 2. Потом отверните болт 11, смажьте его герметикой КЛТ-75Т или 8ирег ТЬгее Вопи № 50 и установите его на прежнее место вместе с шайбой 10, затяните с моментом 4,2-5,1 кгс • м и загните кромку шайбы на грань болта.
Архив категории Ремонт двигателя »»
Установка коленчатого вала
Замена маслоотражательного колпачка (схема)
Запрессовка вала
Перед запрессовкой колпачка снимите пружину 13, смажьте маслом для двигателя посадочные места колпачка (внутренний диаметр), втулки и клапана. Оправкой 41.7853.4016, чертеж которой приводится во всех книгах по ремонту автомобилей ВАЗ, пользоваться неудобно: она слишком массивна, что способствует потере чувства меры при ударе по ней, а большая длина (160 мм) не позволяет установить маслоотражательный колпачок на выпускной клапан 4-го цилиндра без предварительного вывертывания шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала, что не всегда удается. Поэтому рекомендуется пользоваться оправкой, приведенной на рис. 8,в. Запрессовать колпачок можно, используя в качестве оправки торцовую головку под шестигранник 12 мм. Колпачок напрессуйте без перекосов, тщательно и аккуратно, контролируя ранее записанный размер А. При достаточной освещенности запрессовку лучше контролировать по зазору Б (см. рис. 8,6), который должен быть равен нулю (нижняя кромка колпачка упирается в выступ на направляющей втулке). После запрессовки колпачков клапанов 1-го и 4-го цилиндров установите на место снятые детали (см. рис. 8,а). В целях облегчения установки сухарей («засухаривание») приподнимите клапаны отверткой, вставленной в отверстие под свечу зажигания. Этим обеспечивается меньшее усилие для сжатия пружин клапанов. Для установки сухарей используйте то же приспособление, что и для «рассухаривания» (см. рис. 9). Не опасайтесь погнуть клапаны при «рассухаривании» или обратной установке сухарей. Практика показывает, что клапаны вероятнее всего погнуть вращением коленчатого вала при отсутствии сухарей («незасухаренные» клапаны). После замены колпачков клапанов 1-го и 4-го цилиндров проверните коленчатый вал на 180" (звездочку или шкив распределительного вала с цепью или ремнем предварительно наденьте на вороток, закрепив его на головке цилиндров) и проведите замену колпачков клапанов 2-го и 3-го цилиндров в вышеуказанном порядке. Если полного комплекта (8 шт.) новых маслоотражательных колпачков нет, то лучше заменить колпачки на впускных клапанах (2, 3, 6 и 7), которые легко определить, ориентируясь по впускному трубопроводу.
Схема механизма привода распределительного вала
Схема механизма привода распределительного вала
Двигатель с ременным приводом
В двигателях с ременным приводом распределительного вала (модель 2105) снимите пружину 3 (рис. 6) натяжного ролика 8. Потом ослабьте болты 7 и отведите кронштейн 2 в крайнее левое положение. Затем снимите со шкива 1 ремень 6.
Отверните гайки 3 (см. рис. 4) и снимите корпус 4 со шпилек 5 (на 8-й и 9-й шпильках, указанных на рис. 7, установлены втулки). Снимите рычаги 5 (см. рис. 2) с регулировочных болтов 8 и выньте их из пружин 10. Чтобы не нарушалась приработка сопрягаемых поверхностей указанных деталей, обязательно пометьте их перед разборкой. Теперь можно приступить к снятию сухарей 5 (рис. 
с клапанов 4 первого и четвертого цилиндров. Для этого воспользуйтесь самодельным приспособлением (рис. 9) для «рассухаривания* клапанов. При этой операции следует быть внимательным и осторожным, иначе сухари могут потеряться, а без них обратная сборка невозможна.
Периодичность замены маслоотражательных колпачков
Периодичность выполнения этих работ составляет 18-20 тыс. км в зависимости от качества колпачков. Есть мнение, что лучше колпачки французские (появились на рынке), хуже – прибалтийские, остальные – часто совсем плохие. Для изготовления колпачков используется специальный каучук (колпачки цветные со специфическим запахом). Основные дефекты этих деталей: потеря эластичности (затвердевание) резины, появление трещин, отслоение резины от арматуры, износ рабочей кромки.
Читать полностью "Периодичность замены маслоотражательных колпачков"
Замена маслоотражательных колпачков
Колпачок 4 (рис. 2) не должен полностью очищать от масла стержень клапана 2. Часть масла, попадая в направляющую втулку 3 с винтовыми канавками, остается там и, систематически пополняясь, обеспечивает смазку стержня клапана в направляющей втулке.
Потребность в замене колпачков возникает в случае, когда приходится часто доливать в двигатель масло при сравнительно небольшом пробеге, а ресурс мотора далеко не исчерпан.